Обережно: «Укрзалізниця»! Чому потяги їздять повільно та часто сходять з рейок? | СХЕМИ № 321
Потяги «Укрзалізниці» - повільні. На 32 тисячах ділянок по всій країні встановлене обмеження швидкості. Це - запобіжник проти аварій. Одна з головних небезпек - зношене залізничне полотно.
При цьому протяжність колій, які потребують ремонту, не зменшується, а зростає. У чому причина?
Як виявило розслідування «Схем», дорогі імпортні машини австрійського виробника Plasser&Theurer, закуплені залізницею для ремонту колій, через неналежне обслуговування виходять в ладу, але ці дані непублічні. Для ремонту техніки бракує запчастин, тому робітники змушені самостійно купувати частину деталей на базарах.
При цьому «Укрзалізниця» офіційно через тендери витрачає на придбання запчастин та ремонту цієї колійної техніки сотні мільйонів гривень. На що йдуть ці гроші державної компанії? Хто винен у ситуації, що склалася?
Автори: Кирило Овсяний, Олександр Чорновалов
Редактор: Федір Сидорук
Головна редакторка: Наталка Седлецька
Програма «СХЕМИ: корупція в деталях» - проект Радіо Свобода та каналу «UA:Перший».
Всі випуски програми «Схеми» 👉 bit.ly/cxemu_video
Підписатись на наші канали
Радіо Свобода Україна: bit.ly/radiosvoboda-ukraine
Програми та трансляції: bit.ly/radiosvoboda-youtube
Ми в соцмережах
/ corruption.schemes
/ cxemu
/ cxemu_rferl
t.me/cxemu
bit.ly/2I9Ix7t
Мобільний додаток
App Store bit.ly/RadioSvoboda-AppleStore
Google Play bit.ly/Radiosvoboda-GooglePlay
#Схеми #РадіоСвобода #RadioSvoboda
Цікаво що ваш візит змусив їх проводити новий аудит. 😆 Дякую вам за вашу працю - ви справді змінюєте нашу країну на краще!
Зато серьожа лещенко став ще більше грошей хапати з Укрзалізниці, наглядовець від зеленського. Сором не низька швидкість поїздів, а що країну граблять все більше і більше. Зарплатня членів наглядової ради Укрзалізниці в тричі більше ніш зарплата тих же чиновників у Німеччині. Лещенко за грати!!!
В Укрзалізниці нічого не змінюється, як була радянщина так і залишилась у всьому. Прості працівники отримують мізер, керівники вищої ланки сотні тисяч, відношення до людей хамське.Начальство ставлять таке щоб підтримувало систему а не дбало про людей.Одним словом реальне дно👎
Молодцы ребята что разкрываете такие схемы,а этих кто ворует в тюрьму и пожизненно с конфискацией всего что у них есть
А всюди колійовимірювач проходить , і пишуть дорога нулі . Працівники залізниці , майже пенсійного віку , люди тікають на роботу закордон , через малі з/п . В Європі , залізничники простий робітник 35 000- 40 000 а в Україні 10 000 - 15 000 . Ще рік два , і працівників мало , що залишиться , на залізниці . А спеціалістів своєї справи , взагалі мало , а то і нема . Особливо токарі , фрезеровщики , зварники , трактористи , екскаваторщики , кранівники , водії , старі працівники тікають закордон . Думаймо та діймо . 🙏🇺🇦🙏
На залізниці немає кому працювати. Всі тікають на польщу, бо ніхто не хоче працювати за 6000 грн.
Где СБУ?🙏это какая-то диверсия сраных воров и коррупционеров!😕?💸
Сам працюю на австрійській машині,все це правда,купляли і генератор за свій кошт,і підшипники...все ради того щоб відробити хочаб ще сезон(((
На залізниці нема кому працювати керівництво залізниці отримує мільярди а робітники які працюють під дощем на морозі отримують копійки от люди і звільняються техніка сама працювати не буде
Капец треба звільняти таке керівництво і садити. Ще ахметову олігарху треба подякувати за всі роки транспортування залізної руди в мінус УЗ, навіть не у собі вартість!
Дякуємо журналістам за роботу, молодці. Ждемо реакції Укрзалізниці...💖💖💖
Не тільки колія, а і технічний стан вагонів, як пасажирських, так і вантажних. Немає звиклих гальмівних колодок та колісних пар. Колісні пари перепідкочуються з несправних вагонів, які чекають на деповський плановий ремонт. Люди не хочуть працювати за ці мізерні зарплати та велику відповідальність за людскі життя, адже фактично відправляють несправні вагони в рейс
Постійно трендять про вагони..... А хтось задав питання :" Що приводить в рух вагони????" Правильно, локомотиви!!! (тепловози, електровози, дизельпоїзди, елетропоїзди), котрі зношені на 99%!!! Немає чим вивозити вантажі та пасажирів!!! Зато в нас є наглядова рада, в котрій зп вимірюється від 500 000 грн \ місяць.
У людей данного типажа виновник один - рабочий. Работник отвечает за эксплуатацию подвижного состава, охрану, его ремонт и несет полную ответственность за срыв работ. Хотя казалось бы, как такие высококачественные ремчасти могут влиять на качество выполненных работ. При этом мы имеем дело с работами повышенной опасности при оплате труда в среднем 12-14 тысяч. Грузчик магазина 12к и машинист 13к. Вдумайтесь - человек который на прямую ответственен за безопасность движения вагона с пассажирами, получает зарплату на уровне с рабочим компетенция которого заканчивается доставкой ящика бананов на прилавок. Откуда берутся такие вот "доноры" вопрос я думаю риторический. Тут даже не сколько интересен Серегин, скорее те, кто его ставил на эту должность. Попил денег организовать смогли, а писать слова без ошибок так и не научились - иронично.
Спасибо журналистам за работу, а Прозорро - за существование.
Сумська область, м. Конотоп. Місцеві пам'ятають, колись ту, масштабну територію та міць залізничної станції Конотоп. А що зараз? Це жах!!! Все зрізано під корінь.! Гектари площі, на якій розташовувались ремонтні цеха та інші споруди зараз демонтовані. Тупо лисе поле і гори будівельного (демонтажного) сміття. Залишилась на згадку тільки одна фасадна стіна біля четвертої платформи з датою будівництва- 1904 г. (((((
половина залізничників працює чесно, а інша половина у змові з керівництвом уз обкрадає першу половину
Півтора тижні тому їхав потягом Талалаївка - Бахмач. Потяг їхав дуже повільно (якщо 30 км/год було- то це гарно). Думав ще: чому така швидкість?.. Тепер зрозумів. Дякую
82 аварії, а вони і далі мутяться 💁♂️ 🤦♂️
Дякую за вашу роботу, та розслідування, якщо не говорити про проблеми та корупцію нічого не зміниться хіба стане тільки гірше.